Hashiriya: Ookami Tachi no Densetsu

Pourquoi ce jeu mérite encore qu’on s’y attarde

Hashiriya: Ookami Tachi no Densetsu fait partie de ces titres PlayStation qui intriguent immédiatement le collectionneur: une jaquette japonaise au titre qui claque, un parfum de course “underground”, et la signature d’un éditeur-développeur qu’on ne croise pas à chaque rayon. Ici, c’est Nihon Bussan (Nichibutsu) qui tient le volant, avec un jeu pensé avant tout pour le marché japonais.

Son intérêt, aujourd’hui, tient autant à la curiosité qu’à la ludothèque. Sur PS1, la course 3D a été explorée sous tous les angles, du grand tourisme au pur arcade. Hashiriya s’inscrit dans cette zone plus “import”, où l’identité et l’ambiance comptent presque autant que la technique. Et pour une page Full Set, c’est typiquement le disque qu’on aime replacer dans son contexte de collection: une pièce parlante, pas juste “un énième jeu de bagnoles”.

Les premières minutes de jeu

Sans se reposer sur une mise en scène cinématique façon blockbuster, ce type de jeu PS1 va généralement droit au but: menus, choix de course et sensation immédiate au premier virage. Ce qui compte surtout au démarrage, c’est la promesse tenue ou non en quelques secondes: lisibilité de la route, comportement de la voiture, et cette petite tension propre aux jeux orientés vitesse où la moindre erreur coûte cher.

Sur un titre d’import, la première barrière peut être la langue, mais la bonne nouvelle, c’est que les jeux de course restent souvent parmi les plus “jouables” sans tout comprendre, car une grande partie passe par l’interface et le feeling. L’astuce de joueur: repérer les écrans de sélection (modes, réglages, validation) et tester rapidement plusieurs courses courtes pour sentir si le pilotage est plutôt arcade, plutôt technique, ou un entre-deux.

Gameplay, ambiance et sensations manette en main

Ce qu’on attend de Hashiriya: Ookami Tachi no Densetsu, c’est une course qui mise sur l’ambiance et la tension, plus que sur la carte postale. La conduite sur PS1 se joue fréquemment sur un équilibre simple: vitesse lisible, freinage franc, et un jeu de trajectoires qui récompense la propreté. Quand le jeu est réussi, on enchaîne les virages “au cordeau” et on sent la voiture se placer sans lutter contre la caméra.

À l’inverse, les limites possibles de cette génération sont connues: visibilité parfois réduite, profondeur de champ courte, et une impression de flottement si le modèle de conduite n’est pas assez cohérent. C’est un titre à apprivoiser: donnez-lui quelques courses pour comprendre sa logique, et ne jugez pas uniquement sur la première sortie de route. La PS1 a produit des jeux qui semblent raides au premier contact, mais deviennent satisfaisants une fois le rythme trouvé.

Enfin, l’ambiance “légende” suggérée par le sous-titre n’est pas anodine. Même sans connaître chaque mode en détail, on sent que le jeu cherche une coloration, un imaginaire de meute, de rivalité, de vitesse nocturne ou de défi. C’est aussi ça, la valeur ajoutée d’un import: un ton, une posture, une manière de présenter la course qui diffère des standards occidentaux de l’époque.

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