Crazy Taxi: Fare Wars

Pourquoi ce jeu mérite encore qu’on s’y attarde

Crazy Taxi: Fare Wars, c’est l’idée simple et franchement réjouissante de regrouper l’ADN le plus arcade de Sega dans une cartouche PSP. On ne parle pas d’un jeu de course “propre” ou de chronos au millimètre, mais d’un sprint permanent dans une ville ouverte, à coups de klaxon et de raccourcis improbables, avec un compteur qui tourne contre vous.

Sorti en 2007, ce portage signé Sniper Studios pour Sega vise le geste immédiat: attraper un client, foncer, improviser, recommencer. Sur PSP, la formule devient presque un snack de gameplay. Une partie dure quelques minutes, mais l’envie d’optimiser une course, d’enchaîner un combo de livraisons ou de grappiller un “Excellent!” vous retombe dessus aussi vite.

Les premières minutes de jeu

L’entrée en matière met rapidement le joueur dans le bain: on choisit un chauffeur et son taxi, puis on part chercher des passagers matérialisés en ville avec leur destination. L’objectif se comprend en une course: livrer dans le temps imparti, et si possible en assurant le show (dérapages, accélérations brutales, trajectoires culottées).

Ce qui frappe d’emblée, c’est l’équilibre entre liberté et pression. La ville est un terrain de jeu, mais chaque seconde compte. Et dès la première livraison, on comprend que la conduite “sage” ne paie pas: il faut oser, quitte à frôler la catastrophe, pour garder le rythme et viser le gros pourboire.

Gameplay, ambiance et sensations manette en main

Le cœur du jeu, c’est la conduite agressive. Accélérer, freiner, déclencher des dérapages, tenter des demi-tours secs, exploiter des raccourcis, jouer avec le trafic: chaque décision sert le chrono. La ville devient un puzzle dynamique, et votre cerveau passe son temps à peser “sécurité” contre “audace”.

Sur PSP, l’intérêt vient aussi de la lisibilité de l’action: les trajets sont rapides, les objectifs clairs, et la boucle récompense immédiatement la prise de risque. On est dans une course contre la montre, mais avec un côté “performance” très arcade, où l’on cherche moins la trajectoire parfaite que le trajet le plus rentable. Le jeu se montre aussi généreux en rejouabilité, parce qu’on revient pour faire mieux, pas seulement pour “finir”.

Petit conseil matériel si vous jouez beaucoup en portable: un bon confort audio change la perception de l’urgence et du rythme. Un tour du côté des accessoires PSP (écouteurs corrects, batterie en forme, voire une prise en main plus confortable) peut transformer une session “vite fait” en vraie soirée scoring.

Épisodes proches, suites et déclinaisons de la licence

Difficulté à trouver ce jeu aujourd’hui

Prix, état et points à surveiller

La cote moyenne observée tourne autour de 38,22 euros. Comme souvent sur PSP, l’écart se fait surtout sur la complétude et l’état cosmétique: un UMD seul dépanne pour jouer, mais une version complète a plus de sens dans un full set, et se revend plus facilement le jour où vous affinez votre collection.

• Contrôlez l’UMD: boîtier plastique non fissuré, disque propre, et lancement sans bruits anormaux ni temps de chargement “bizarres”.
• Inspectez la boîte PSP: clips intérieurs, fermeture, et transparence du plastique (les micro-rayures et le jaunissement se voient vite en vitrine).
• Demandez des photos de la jaquette et de la notice: pliures, traces de prix arrachées et humidité sont les trois pièges classiques.

Avis sur ce jeu