Monster Truck Madness 64

Pourquoi ce jeu mérite encore qu’on s’y attarde

Sorti en 1999, Monster Truck Madness 64 amène la culture monster trucks sur Nintendo 64 avec une approche très « console »: spectaculaire, immédiate, pensée pour enchaîner des courses qui se lisent vite à l’écran. On y vient pour l’odeur d’arcade, les carrosseries hautes sur pattes et ce plaisir simple de faire parler la puissance plutôt que la trajectoire au millimètre.

Dans une ludothèque N64 où les jeux de course alternent souvent entre simulation inaccessible et fun très codifié, celui-ci se distingue par son thème et ses sensations lourdes. Le genre n’est pas rare sur la machine, mais la saveur « monster » change tout: les appuis, les rebonds, la façon d’attaquer une bosse ou de rattraper une glissade.

Les premières minutes de jeu

L’entrée en matière est typique d’un jeu de course de la fin des années 90: on choisit son mode, son camion, puis on est vite envoyé en piste. Même sans se souvenir d’un tutoriel très dirigiste, le jeu fait passer son message dès les premiers virages: ici, le gabarit et l’inertie dictent le rythme.

En pratique, les premières courses servent surtout à apprivoiser la caméra et la largeur du véhicule. On comprend vite qu’il faut anticiper plus tôt que dans un racer classique, et accepter une certaine « brutalité » dans les contacts et les corrections.

Gameplay, ambiance et sensations manette en main

Le cœur du jeu, c’est la gestion de la masse. Un monster truck ne se place pas comme une GT, et Monster Truck Madness 64 insiste sur cette différence: on compose avec l’inertie, on accepte les transferts de charge, et on joue beaucoup sur l’accélération pour stabiliser ou relancer. Le résultat est plus « physique » que fin, mais ça colle au fantasme du genre.

La lisibilité compte énormément, et la prise en main profite du pad N64: le stick analogique aide à doser et à corriger, surtout quand la trajectoire part un peu large. Pour ceux qui veulent retrouver les sensations originales, jouer avec une manette Nintendo 64 en bon état (stick pas trop flottant) change réellement la précision, notamment sur les enchaînements de virages et les relances.

Ambiance oblige, l’intérêt se trouve aussi dans le côté “show” des courses: c’est un jeu qui accepte la tôle froissée, les contacts et les erreurs. On n’est pas sur une conduite chirurgicale, mais sur un fun où l’on lutte contre le camion autant que contre les adversaires, avec cette satisfaction quand on réussit à garder de la vitesse malgré le gabarit.

Épisodes proches, suites et déclinaisons de la licence

Chronologie de la licence ou des épisodes proches

Difficulté à trouver ce jeu aujourd’hui

Prix, état et points à surveiller

La cote moyenne observée sur des annonces cohérentes place le jeu dans une zone lisible pour l’achat collection, avec un repère à 26,50 euros euros. Comme toujours sur Nintendo 64, la vraie variation vient moins de la cartouche que de tout ce qui l’entoure: boîte, cale interne, notice et propreté générale.

• Sur la cartouche : vérifiez l’étiquette (déchirures, bulles, traces de solvant) et l’état des vis. Une étiquette abîmée se voit immédiatement en vitrine.
• Sur la boîte : privilégiez un carton encore rigide, sans écrasement sur les tranches. Les marques de pli deviennent très visibles une fois rangées serrées.
• Pour éviter les mauvaises surprises: demandez des photos nettes de la notice et des faces de la cartouche, et méfiez-vous des lots où l’on “recompose” un complet à partir de pièces hétérogènes.

Avis sur ce jeu